Laatste update:
In verband met een matige wind uit voornamelijk zuidoostelijke richtingen, later krimpend naar oostelijke rictingen en in kracht toenmend en een lage wolkenbasis zullen naar verwachting de volgende baancombinaties ingezet worden (de genoemde tijden zijn richttijden):
UPDATE (16:04) Vanwege de krimpende windrichting van zuidoostelijke naar oostelijke wordt de volgende baancombinatie ingezet: Landen Polderbaan (18R), starten Zwanenburgbaan (18C) en starten Buitenveldertbaan (09).
● Van 14:00 tot 14:40: Landen Polderbaan (18R) en Zwanenburgbaan (18C), starten Aalsmeerbaan (18L);
● Van 14:30 tot 16:10: Landen Polderbaan (18R) en Zwanenburgbaan (18C), starten Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L);
● Van 16:10 tot 17:40: Landen Polderbaan (18R), starten Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L);*
● Van 17:40 tot 20:00: Landen Kaagbaan (06) en Aalsmeerbaan (36R), starten Polderbaan (36L);
● Van 20:00 tot 20:40: Landen Kaagbaan (06), starten Polderbaan (36L);
● Van 20:40 tot 22:10: Landen Kaagbaan (06), starten Polderbaan (36L) en Zwanenburgbaan (36C);
Afhankelijk van de windkracht en windrichting kan ook de volgende baancombinatie ingezet worden:
* Van 16:10 tot 17:40: Landen Kaagbaan (06), starten Polderbaan (36L) en Zwanenburgbaan (36C);
Na 22:10: deze informatie zal later op onze website gepubliceerd worden.
Disclaimer: dit is de meest recente verwachting van het baangebruik vastgesteld door LVNL en luchthaven Schiphol op basis van de verwachte operationele omstandigheden, dat wil zeggen een combinatie van het weer, verkeersaanbod en beschikbare infrastructuur (start-, landings- en rijbanen en technische systemen). Het actuele baangebruik kan afwijken van de verwachting als gevolg van een verandering in de operationele omstandigheden. Daarnaast kan het voorkomen dat er – in de overgang van pieken en aan het begin van de dag (tussen 07:00 en 07:40 uur) – tijdelijk twee landingsbanen en twee startbanen tegelijk worden ingezet om het hoge aanbod van vliegverkeer op die momenten veilig en efficiënt af te handelen.
