De coronacrisis heeft een grote impact op de luchtvaart wereldwijd en ook op Schiphol. Als omwonende wil je uiteraard graag weten wat je de komende periode kunt verwachten van het vliegverkeer. Wij informeren je daarom regelmatig over de ontwikkeling van het aantal vluchten en wat dit betekent voor de inzet van start- en landingsbanen. Op deze pagina kijken we vooruit naar komende week en blikken terug op hoe het afgelopen week ging.
Afgelopen week – 6 t/m 12 september
Baangebruik
Er waren gemiddeld 1.014 vluchten per dag (prognose 1020). Ten opzichte van week 35 is het aantal vluchten iets afgenomen.
Hoe vaak zijn de banen ingezet?
Vergeleken met dezelfde week in 2019, pré-corona, lag het aantal vluchten op 69%.
Totaal afgelopen week
| Polderbaan | 35% |
| Kaagbaan | 34% |
| Zwanenburgbaan | 14% |
| Aalsmeerbaan | 16% |
| Buitenveldertbaan | 0% |
| Schiphol-Oostbaan | 2% |
Door afrondingen van de percentages kan het voorkomen dat het totaal niet exact 100% is.
Meer toelichting
Baangebruik
Het grootste deel van de vluchten is deze week geland op of gestart vanaf de Kaagbaan en Polderbaan. De Zwanenburgbaan en Aalsmeerbaan zijn voornamelijk ingezet als tweede start- of landingsbaan tijdens piekmomenten. Door werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan is de Oostbaan (22) bij sommige landingspieken op 9, 10, 11 en 12 september gebruikt als tweede landingsbaan wegens weersomstandigheden rondom Schiphol (zicht en buien).
In de nacht van 6 op 7 september is de Zwanenburgbaan (18C) gebruikt als landingsbaan wegens werkzaamheden aan de Polderbaan. In de nacht van 8 op 9 september is de Zwanenburgbaan (18C) gebruikt als startbaan wegens werkzaamheden aan de Kaagbaan.
Piekmomenten
Vanwege het verkeersaanbod waren er gemiddeld 7 piekmomenten per dag:
- In de ochtend een landingspiek (tussen 06:50 en 09:10 uur) gevolgd door een startpiek (tussen 09:15 en 11:10 uur).
- In de vroege middag een landingspiek (tussen 12:35 en 14:10 uur).
- In de namiddag een landingspiek (tussen 15:25 en 16:05 uur) gevolgd door een startpiek (tussen 16:00 en 17:15 uur).
- In de avond een landingspiek (tussen 18:20 en 21:05 uur) gevolgd door een startpiek (tussen 20:25 en 21:45 uur).
De start- en landingspiekmomenten waren volgens verwachting met een geringe spreiding in begin- en eindtijden over de dagen. Deze spreiding wordt veroorzaakt door het actuele verkeersaanbod en de weersomstandigheden op de dag zelf.
Aantal melders
De afgelopen week zijn er door 1270 melders meldingen ingediend, dit is 39% meer dan de week ervoor.
Meer informatie
Deze aantallen zijn nog niet definitief. Er kunnen nog meldingen binnenkomen over de afgelopen week.
Veelgestelde vraag
Waarom is in de nacht van 8 op 9 september de Zwanenburgbaan richting het zuiden gebruikt als startbaan en niet de Kaagbaan?
Antwoord van BAS
Tussen 23.00 en 6.00 uur mogen er op Schiphol minder vliegtuigen landen en vertrekken. Daarom wordt het verkeer ’s nachts afgehandeld met één startbaan en één landingsbaan. In principe worden alleen de Polderbaan en Kaagbaan ingezet, tenzij ze bijvoorbeeld vanwege weersomstandigheden of onderhoud niet bruikbaar zijn. De Kaagbaan was deze nacht niet beschikbaar voor vliegverkeer in verband met werkzaamheden (lichtmetingen). Het baangebruik wordt daar dan op aangepast. De Aalsmeerbaan, Buitenveldertbaan, Schiphol Oost-baan en de Zwanenburgbaan richting het noorden zijn in de nacht standaard gesloten als startbaan. Wanneer de Kaagbaan ’s nachts niet beschikbaar is wordt bij zuidelijk baangebruik uitgeweken naar de Zwanenburgbaan om te starten richting het zuiden.
Als er sprake is van aangepast baangebruik zoals in deze situatie, dan plaatst BAS hiervan zo snel mogelijk een aankondiging op haar website onder het blokje “actuele informatie”. BAS staat 24 uur per dag via een piketdienst in contact met de havendienst op Schiphol. Bij afwijkend baangebruik wordt BAS geïnformeerd en zal dan een bericht plaatsen.
Aankomende week – 20 september t/m 26 september
Vliegverkeer per dag
In de week van 20 september – 26 september 2021 verwachten we gemiddeld 1005 vluchten per dag op Schiphol. Tot half oktober verwachten we gemiddeld rond de 1010 vluchten per dag.
Piekmomenten
Verwachte piekmomenten
We verwachten op een gemiddelde dag de volgende piekmomenten:
· Landen: 07:20 – 09:00 uur
· Starten: 09:20 – 11:00 uur
· Landen: 12:40 -13:40 uur
· Starten: 14:20 – 15:20 uur
· Landen: 15:20 – 16:00 uur
· Starten: 16:00 – 17:00 uur
· Landen: 18:40 – 20:00 uur
· Starten: 20:20 – 21:40 uur
Wat zijn piekmomenten?
Op de piekmomenten kan een tweede baan worden ingezet voor startend verkeer (bovenzijde figuur) of landend verkeer (onderzijde figuur). Het is mogelijk dat er, buiten deze verwachte pieken, periodes zijn op de dag waarin het verkeersaanbod dusdanig hoog is dat er een tweede baan wordt ingezet.
Bijzonderheden
Geen.
Meer informatie
Dit kan in het geval van harde (zuid)westenwind zijn of wanneer buien de nadering naar de Polderbaan en de Zwanenburgbaan belemmeren. Naar verwachting zijn hierdoor ook de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan iets meer in gebruik. Het vliegverkeer zal bij normale weersomstandigheden voornamelijk gebruik blijven maken van de Polderbaan en de Kaagbaan. Tussen 14 en 17 september is de Buitenveldertbaan ’s avonds en nachts beschikbaar indien overige meer preferente banen niet beschikbaar of bruikbaar zijn.
Hoe worden banen ingezet?
Er zijn zes start- en landingsbanen op Schiphol: Kaagbaan, Polderbaan, Aalsmeerbaan, Zwanenburgbaan, Buitenveldertbaan en Schiphol-Oostbaan. Welke banen we gebruiken, hangt onder andere af van de beschikbaarheid van de banen, de wind- en weersomstandigheden en de milieuregels voor baangebruik. Er zijn in principe altijd twee banen in gebruik: een voor startende en een voor landende vliegtuigen. De Polderbaan en Kaagbaan zijn in eerste instantie de daarvoor aangewezen primaire banen. Tijdens piekmomenten kan mogelijk een tweede start- of landingsbaan daarnaast worden ingezet. Dit zijn voornamelijk de Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan. Daarnaast kunnen de Buitenveldertbaan en Oostbaan worden ingezet.
Over deze informatie
Op het moment dat deze informatie wordt opgemaakt is de afgelopen week nog niet ten einde. Om de data zoveel mogelijk compleet te hebben en te kunnen terugblikken naar een volledige week gaat de terugblik over de week ervoor.
De data in dit document hebben betrekking op het handelsverkeer van en naar Schiphol. De prognoses zijn gebaseerd op vluchtschema’s, informatie van luchtvaartmaatschappijen en verkeersvoorspellingen van de overkoepelende Europese verkeersleiding organisatie Eurocontrol. De werkelijke situatie kan hiervan afwijken. Aan de prognoses kunnen dan ook op geen enkele manier rechten worden ontleend. Realisatiecijfers kunnen worden beïnvloed door externe factoren, zoals weersomstandigheden, aanpassingen op vluchtschema’s van luchtvaartmaatschappijen, ontwikkelingen in nationale en internationale richtlijnen en beleid op gebied van COVID-19. Voor baaninzet geldt dat dit sterk afhankelijk is van wind- en weersomstandigheden en het verkeersaanbod. Ook baanonderhoud, gepland en ongepland, kan van invloed zijn op de inzet van start- en landingsbanen.